33. В каком случае после срабатывания блокировочного устройства повторный пуск эскалатора в работу возможен без принудительного приведения блокировочного устройства в исходное положение?

Приказ Ростехнадзора от 03.12.2020 № 488 п. 97. Эскалатор оборудуется блокировочными устройствами, отключающими электродвигатели с остановкой движения лестничного полотна и невозможностью его пуска в следующих случаях: а) при превышении номинальной скорости ступеней или при изменении направления их движения при работе эскалатора на подъем; б) при отсутствии ступени (в случае работы эскалатора на номинальной скорости в соответствии с пунктом 31 ФНП); в) при подъеме или опускании ступеней перед входными площадками; г) при перемещении натяжного устройства в сторону привода или в обратном направлении на расстояние не более 30 мм; д)* при срабатывании рабочего или дополнительного (аварийного) тормоза; е) при нерасторможенном рабочем или дополнительном (аварийном) тормозе; ж)* при предельном (указанном в руководстве по эксплуатации) износе тормозных обкладок; з)* при подъеме или перемещении (вдоль продольной оси эскалатора) входной площадки; и) при открытом смотровом люке, снятой плите перекрытия или не закрытом проеме в направляющих на демонтажном участке ступеней; к) при отклонении скорости движения поручня более чем на 15% от фактической скорости движения лестничного полотна эскалатора в течение периода времени от 5 до 15 с; л) при сходе поручня с направляющих на нижнем криволинейном участке; м)* при защемлении инородных предметов в месте входа поручня в устье; н) при обрыве или чрезмерной вытяжке приводных цепей лестничного полотна; о) при сползании обода основного или вспомогательного бегунка; п) при приведении в действие механизма включения вспомогательного привода; р) при воздействии на выключатели «СТОП» или устройство «СТОП» в любом месте прохода между эскалаторами в зоне обслуживания; с) при превышении максимальных тормозных путей или времени рабочего торможения более чем на 20%; т) при обнаружении отклонений параметров электродинамического торможения; у)* если при транспортировании пассажиров закрыт перекрыватель на выходе с эскалатора; ф)* при перегреве подшипника входного вала редуктора; х)* для остановки всех следующих друг за другом эскалаторов при остановке эскалатора, установленного перед ними в транспортной цепи. После каждой остановки эскалатора вследствие срабатывания блокировочного устройства (кроме блокировочных устройств, отмеченных знаком «*») повторный пуск эскалатора должен быть возможен после перевода сработавшей блокировки в исходное состояние обслуживающим персоналом вручную или после принудительного восстановления функции безопасности в системе управления, фиксирующей события (пуски, остановки, срабатывание и восстановление блокировок с указанием даты и времени). При отсутствии на эскалаторе конструктивного элемента соответствующая данному элементу блокировка не применяется. Для повышения безопасности пассажиров или обслуживающего персонала могут устанавливаться дополнительные блокировочные устройства.